Двигатель дизельный 6Ч 12/14

  • 530000₽
    • Производители
    • Модель: 6Ч 12/14
    • Наличие: Есть в наличии

    Методы доставки:

    Доставка транспортной компанией

    Доставка почтой России

    Курьерская доставка СДЭК/ПЭК/КИТ и т.д.

    Доставка по России и СНГ

    Подробнее о доставке

    Методы оплаты:

    Оплата на расчётный счёт для Юр-лиц

    Оплата на расчётный счёт для ИП

    Банковский перевод (онлайн)

    Подробнее об оплате О компании ОПТПРОЕКТ

    Наш адрес:

    г. Краснодар, ул. Кожевенная 14 (с торца здания этаж 2, оф. 1)

    Двигатель дизельный судовой 6Ч 12/14.

    Цена действительна при оплате на ИП. При оплате на ООО к стоимости прибавится НДС - 20%.

    Дизели 6Ч12/14 и 6ЧН12/14 применяются для работы в качестве главных судовых на катерах и баржах, а также для привода генераторов постоянного и переменного тока, водометных движителей, лебедок, различного рода насосных установок в судовых, стационарных и передвижных условиях.
    В зависимости от назначения модификации дизели имеют конструктивные отличия по приводу отбора мощности, степени автоматизации, системам охлаждения, расположению поста управления, системам пуска, регуляторам частоты вращения; различаются они также по мощности, массогабаритным показателям и назначенным ресурсам.
    Все дизели комплектуются унифицированными узлами топливной аппаратуры, а дизели с наддувом — единым турбокомпрессором ТКР-П и охладителем надувочного воздуха. Впускной тракт выполнен с воздушным фильтром или шумоглушителем. Комплектно с дизелем поставляется глушитель.
    Дизель К-470МЗ — судовой вспомогательный, с аварийно-предупредительной сигнализацией. Отбор мощности производится через эластичную муфту. Дизель К-970МЗ отличается от модели К-470МЗ левым расположением поста управления.
    Модификации дизелей, предназначенные для работы в составе стационарных и передвижных установок, различаются в основном уровнем форсировки и степенью автоматизации. Модели К-858МЗ и К-763МЗ оборудованы электровентиляторами.
    Дизель К-664МЗ отличается фланцевым креплением генератора к кожуху маховика; его модификации А1 и А2 предназначены для автоматизации по 1-й и 2-й степени соответственно, так же как и дизели К-858МЗА1 и К-858МЗА2. Дизель К-264МЗ имеет муфту сцепления с ручным управлением для основного отбора мощности.
    Главные судовые двигатели К-161МЗ и К-166МЗ комплектуются реверс-редукторами или фрикционными муфтами сцепления с дистанционным гидравлическим или ручным управлением, муфтами отбора мощности и трюмными насосами. В системе электрооборудования предусмотрен сетевой фильтр для снижения помех радиоприему.

     
    ПОКАЗАТЕЛИК-457М1
    К-470М1
    К-462М1
    К-464М1
    К-664М1
    К-985М1
    К-970М1
    К-657М1
    К-159М1
    К-858М1
    К-268М1
    К-369М1
    К-259М1 К259М1/1
    К-264М1
    К164М1  
    К-471М1
    К-571М1
    К-171М1
    К172М1К-169М1
    К-771М1
    К-669М1
    К461М1
    К661М1
    К763М1
    К-270М1/1
    К-270М1/2
    К-272М1
    Число цилиндров6
    Диаметр поршня, мм120
    Ход поршня, мм140
    Порядок работы цилиндров1-5-3-6-2-4
    Направление вращения коленчатого валаПротив часовой стрелки, если смотреть со стороны маховика
      Мощность кВт (л.с):номинальная59 (80)59 (80)
    для
    К-259М1/1
    50 (68)
     84,5 (115)
    для
    К-164М1
    110 (150)
    132 (180)110 (150)
    для
    К-169М1
    107 (145)
    84,5 (115)88 (120)
    для
    К-270М1/1
    103 (140)
    121 (165)
      Максимальная в течение  1 часа65 (88)65 (88)
    для
    К-259М1/1
    55 (75)
    93 (126)
    для
    К-164М1
    121 (165)
    -121 (165)
    для 
    К-169М1
    117 (160)
    93 (126)97 (132)
    для
    К-270М1/1
    113 (154)
    -
    Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, об/мин1500  (для К-259М1/1-1200)
    Минимальная устойчивая частота вращения, об/мин700
    для
    К-462М1
    800
    700
    для
    К-264М1
    500
    800500800700
    Фазы газораспределения, град (по повороту коленчатого вала 
    открытие впускного клапана до в.м.т.10+845+8
    закрытие впускного клапана после н.м.т.45+8
    открытие выпускного клапана после в.м.т.45+8
    Закрытие выпускного клапана после н.м.т.10+845+8
    Угол опережения подачи топлива до в.м.т. при такте сжатия, град (по повороту коленчатого вала)24-2617-20


    Делаем доставку по регионам.

    Написать отзыв

    Примечание: HTML разметка не поддерживается! Используйте обычный текст.
       Плохо           Хорошо
    Captcha